26R

[b-boy]

Tiens clem, c'est ça qu'il faut que tu achètes pour tracter!

26R allemande à pas cher (19,5 K€) pour 40kkm et première main

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/re ... ORT&noec=1

Le mec s'est planté dans son prix en se rendant compte une fois l'annonce mise en ligne que les prix des 26R étaient plutôt vers 25K que 20K...

Bon il manque l'arceau, la ligne titane et les autocollants quand même.

[Ravioliv]

Tiens je viens de tomber sur celle la ( je ne cherche pas je precise ) sur un forum local, apparement ca se recherche pas trop vu le temps qu'il met a la vendre et la baisse de prix...meme si elle pouvait sembler chere au debut de la vente...

http://www.asphalte.ch/forum/viewtopic. ... ead#unread

[grumly2000]

CHF ça fait combien d'euros?

[Ravioliv]

comeon google est ton ami pour le taux du jour§
divise par 1.2

[b-boy]

Converti le prix est bien placé, mais c'est combien la taxe pour l'importer en France?!
Si il faut payer la TVA ce n'est plus intéressant.

[Ravioliv]

Au passage le mec qui vend a une gt3 rs 4.0 et un garage bien fourni....

Sinon pourl exportation je sais pas trop jecrois que c est plus "simple" que l importation en suisse mais a verifier
En tous cas je comprends pas que les r26r ne s arrachent pas sur le marche....a moins que la cote des annonces la rendent chere par rapport a une mrs3 plus performante et plus repandue?....

[caid]

Je me dis que rien ne se vend en ce moment dans ce type de caisse ...

[b-boy]

En tous cas je comprends pas que les r26r ne s arrachent pas sur le marche....a moins que la cote des annonces la rendent chere par rapport a une mrs3 plus performante et plus repandue?....

Déjà les R26-R c'est une niche dans la niche. C'est une voiture pas pratique (baquets, harnais, pas de places arrières), d’égoïste qui ne sert qu'à faire mumuse, donc en deuxième ou troisième voiture.
Renault n'est pas la marque qui vient à l'esprit en premier pour ce genre de jouet, et si c'est le cas, chez Renault, dans le créneau jouet à 25K+, beaucoup préféreront se prendre une Clio V6 ou un Spider qui sortent vraiment du lot.

Le surcout de la 26R par rapport à une R26 (10K) ça freine. C'est vraiment parce-que j'ai pu essayer des R26 et une R que j'ai eu le coup de foudre pour la R et que j'ai été prêt à franchir le pas. Si je n'avais pas essayé, je serais resté sur ma position de dire que ça n'en valait sûrement pas la peine.
Combien de personnes susceptibles d'être intéressées ont l'occasion d'en essayer une?
Sans compter ceux qui ne savent pas que ce modèle existe, même parmi les pistards.

Et puis regarde, même Joe alors qu'il fait partie de la cible réduite des gars qui roulent sur circuit avec leur caisse de sport n'a pas pris la version radicale de la GT3 (arceau, baquets).

Concernant la MRS3, effectivement pour le même prix tu as une bonne base à exploiter, avec un châssis encore plus efficace, et un moteur qui a un bon potentiel de prépa. Donc les mecs intéressés par le chrono, ils préféreront investir dans le jouet qui a le plus de potentiel.

Une Megane 3 RS est plus polyvalente (week-end avec maman et les enfants possible) et offre des perfs équivalentes.

Après niveau plaisir derrière le cerceau, je sais laquelle je préfère puisque c'est celle que j'ai choisie.
Pour ça j'avais toutes les cartes en main puisque j'avais roulé R26 stock, R26 vidée préparée, R26-R et MRS3 Trophy.

[Ravioliv]

Certes, mais n'empeche que beaucoup des meganes "normales" que l'on croise sont "radicalisées" a coup de "je te vire la banquette arriere" et pneus semi slicks donc meme si en effet il est sans doute vrai que ce genre de mecs que l'on croise sur les piste ne sont pas la majorité des acheteurs, deja restreints de ce genre de tractions puissantes, n'empeche que ca montre qu'il y a un attrait pour une version extreme et que le fait qu'elle sorte directement de chez le constructeur en nombre limité "devrait" en faire un specimen prisé.....

Apres, en effet si pour moins cher que le surcout conséquent demandé, tu peux "optimiser" une "de base" et en faire un truc identique voir plus perfo ca se defend...meme chose dans le cas d'une M3 GTS qui est juste dépouillée avec des baquets et kit suspensions....
mais je pense quand meme que ce genre d'achat ne sont pas rationnels et que l'acheteur prefererait mettre le prix pour avoir "la vraie"... sans parler de la valeur résiduelle qui doit etre bien meilleure entre un collector et une version "coursifiée"...

Apres pour le "choix" de Joe de prendre la "confort" disons que quand tu passes pas commande chez le concess, sur des versions qui commencent a se faire rares en bon état et tracabilité, tu fais des compromis sur la sono et la couleur ou alors tu es treeeeeeeeeeeeees patient ou treeeeeeeeeeeees riche ( voir les 2 )

[b-boy]

Elle a pris 6K€ en passant la frontière: http://www.leboncoin.fr/voitures/721091175.htm?ca=12_s

[Joe]

En tous cas je comprends pas que les r26r ne s arrachent pas sur le marche....a moins que la cote des annonces la rendent chere par rapport a une mrs3 plus performante et plus repandue?....

Et puis regarde, même Joe alors qu'il fait partie de la cible réduite des gars qui roulent sur circuit avec leur caisse de sport n'a pas pris la version radicale de la GT3 (arceau, baquets).

Oui mais moi c'est parce que je suis radin, et que j'ai fait un choix "historique d'entretien cohérent avec l'utilisation de l'auto".

Si j'avais trouvé une CS avec l'entretien qui va bien, dans mon budget, je n'aurai pas hésité une seule seconde.

Maintenant faut dire aussi que, pour comparer ce qui est comparable, la "même" (même kmtrage, 1ère main, pas de circuit, et propre) que la mienne en CS, ça aurait été 10k de plus facile.
D'où la raison de mon choix.

Les CS que j'avais trouvé avaient fait de la piste, et proposait tout de même un historique avec de gros trous... notamment ces dernières années (le truc qui te met en confiance où tu vois bien la révision à 6-10k€ t'arriver dans les dents dare-dare).

Pour la Mégane, si l'écart de prix est du même ordre entre une R26 et une R26R, ça laisse à la R aux collectionneurs, à mon avis.
Le pistard aimera tout autant une "R aftermarketisée", pour moins cher (comme c'est d'ailleurs souvent le cas sur les GT3).
N'en reste pas moins que les vraies R ou les vraies CS, avec le temps, prennent plus de valeur / tiennent mieux la cote, c'est juste indéniable, mais faut être un peu patient