Supervroum

nadri a écrit:J'avoue que c'est casse pied cette résonance à 4000, la seule solution, toujours rester au dessus

C'est dû a quoi? t'as une admi moumouttée?

Yeaaa ç était bien plaisant de se voir et là chambre d hôte... Vindieu que ç était bon!
Avec un Joe qui affirme haut et fort qu il est incapaede glisser ac sa charrue et au premier tour ac moi il me faisait déjà tout un virage par les portes
Une belle session ac oliv et sa 964 qui est rageuse et pleine de sensation comme on aime
Un barbu qui roule de mieux en mieux et les vieux qui tournent ac l esp
Quoique j ai chambré Nico il à vite enlevé l esp et on glissait autant qu en porsche !
Assez impressionne par l esp des r26r très permissif et qui permet de rouler plus vite que sans....

Et le plus chaud de la journée ç était qd même le retour en dépassant sous la pluie ac 110cv poussif et la clio au cul! Le semi ç était chooooo lool

Ravioliv a écrit:

nadri a écrit:J'avoue que c'est casse pied cette résonance à 4000, la seule solution, toujours rester au dessus

C'est dû a quoi? t'as une admi moumouttée?

Je sais pas trop, soit un problème de support moteurs comme Laurent (mais j'en ai deux sur trois qui sont neufs, et ceux de la ligne le sont aussi) ou sinon c'est simplement un bourdonnement acoustique

clem a écrit:Assez impressionne par l esp des r26r très permissif et qui permet de rouler plus vite que sans....

Il est pas mal oui, mais j'ai l'impression que celui de la Trophy-R intervient encore plus tard!

Au fait Nico, je veux bien que tu m'envoies des photos de ton montage des boas de refroidissement sur la R26-R.

Il y en a qui auraient noté ce que c'était comme rouge au diner?

Non, mais on peut passer un mail à Laurent, je pense qu'il répondra

Au fait, vous avez TripAdvisoré ?

Vivement la prochaine

J'ai mis un retour sur tripadvisor oui.

Vidéo de ma derniére session (une des seules filmées puisqu'une des seules sans passager):
https://www.youtube.com/watch?v=5Fl3dh109h0

c'était à la limite quasi partout niveau adhérence, sur un fil au niveau du train arrière.
Je pense que l'inversion des pneus av/ar depuis la dernière sortie circuit n'a pas aidé (épaulements certainement cramé), et le fait que les arrières ont du mal à chauffer vu le peu de poids sur le train arrière n'arrange rien.

Il me manquait 20 min d'essence pour refaire une session à la fin.

J'ai regardé mes Vmax du matin sur racechrono avant que je tombe en panne de batterie: 198 km/h dans la ligne droite au maxi.
Niveau chrono j'ai fait un 1'59"9 (2'00 quoi) dans la première session du matin (avec Nadri ou Jay en passager), et après c'était du 2'02 / 2'03.

Le pote en clio 3 RS tournait pareil...

Pareil au niveau chrono, mais avec 221 km/h gps en bout de ligne droite

2.06min et 207 km/h pour la seule session chronometrée

Les photos de DAR : https://www.facebook.com/Dijon.Auto.Rac ... =3&theater

Trop bon les conditions bien piégeuses, tout comme j'aime
On le sent bien concentré le B-Boy et la 26-R prête a bondir à la moindre petite faute de concentration
Au final, à part la Clio Cup (ouah ca marche aussi en ligne droite ce bordel, je m'attendais pas à ca!), tu es le roi

Quand j'aurais fait monter les quelques pièces en attente sur la Sax', promis je me fais une sortie avec vous cette année (validation à Bilster Berg en Juillet après on voit pour une date).

Yes c'est vrai qu'on va pouvoir se retrouver sur les ptits circuits et faire des bonnes journées maintenant que tu n'es plus pilote usine
Au moins un truc de positif