Supervroum

Donc hier je me suis pris comme ça, à l'improviste, une petite après midi aux Ecuyers.
Malgré les semis slicks pourtant apparemment bien plus efficace, je n'ai pas réussi à améliorer.
Après mon accident, je pensais "appréhender", mais non, j'étais à l'attaque comme d'hab.
Mais j'étais pas bon, par manque de roulage c'est sûr, mais aussi et surtout par manque de physique.
Je reprends les séries de pompes et j'achète un volant plus grand.

Pour la question:
Je roule actuellement avec un volant de diamètre 26 cm et ça représente pour moi sur circuit un handicape énorme
car au bout de 2 tours, j'arrive à épuisement de mes petits bras. J'ai cru que cela venait de la crispation, que néni,
j'ai travaillé dessus en me concentrant à ne pas me crisper et je suis à peu près sûr que le problème ne vient pas de là,
le volant est dur à tourner voilà tout.
Donc pour la question, j'envisage de passer à un volant de 30 cm mais je me demande si la différence d'effort sera sensible
ou négligeable. Ca se calcule?

Tu sais a partir d'un certain age, y a pas de honte a avoir la D.A....

je deconne!!!!!!

Ravioliv a écrit:Tu sais a partir d'un certain age, y a pas de honte a avoir la D.A....

je deconne!!!!!!

Tu dois pas être loin derrière

Pas matheux pour un sou, mais je pense que le % d’augmentation du bras de levier sera directement transposable en % de soulagement de l'effort?

Pour soulager tu peux aussi réduire l'angle de chasse, qui force les roues avant à suivre la direction de la masse du véhicule. C'est lui qui fait que les volant revient au centre tout seul quand ça va tout droit, ou que ça contre-braque tout seul quand ça dérive. Encore faut-il que ça soit réglable sur cette trapanelle.

Raisonnable a écrit:

Ravioliv a écrit:Tu sais a partir d'un certain age, y a pas de honte a avoir la D.A....

je deconne!!!!!!

Tu dois pas être loin derrière

moi je mets un volant plus petit pour augmenter l'effort Mais j'ai la D.A