TTE: Course de Ledenon 7 mai 2011

[clem]

http://vimeo.com/23770361
Un de mes essais pour le montage, mais je galère trop avec le pc de l'an 7 qui rame à mort...

Je suis obligé de passer la video en HD en basse qualité pour pouvoir travailler dessus... :/
2h30 pour convertir 1h de video..

[Redge]

yeah ya du bon passage d'enculé
un peu trop d'ailleurs, un moment à la poursuite de la 207, les pneus ont du prendre +20° aux 4 coins

la sortie du bac "bonjour, je sème des petits cailloux plein la piste"
Ca aurait pu se rattraper en surbraquant je pense la dérive mais c'etait peut etre un coup à arriver encore plus vite dans le bac ?

[Ravioliv]

clair qu'il y a des beaux placements en entrée

la boite est vraiment celle d'origine? on a l'impression que les rapports s'enchainent bien mieux que sur celle de série que je conduit tous les jours....

Sinon changes le placement de la camera qu'on voit moins le ciel de toit
Ha oui et t'as pas uploadé en HD je crois...mais bon si tu as déja compressé....
Moi c'est pareil meme en HD je perds enorméménet en qualité par rapport aux rushs bruts...

[Jean Christophe]

[grumly2000]

Sympa comme tout mon petit Clem

[clem]

yeah ya du bon passage d'enculé
un peu trop d'ailleurs, un moment à la poursuite de la 207, les pneus ont du prendre +20° aux 4 coins

la sortie du bac "bonjour, je sème des petits cailloux plein la piste"
Ca aurait pu se rattraper en surbraquant je pense la dérive mais c'etait peut etre un coup à arriver encore plus vite dans le bac ?

clair que par moment je glisse encore trop...
mais pas évident car elle enroule toute seule:

Sinon ouais j'aurais pu rattraper la glisse qui a finit dans le bac, masi je voulais tenter de rentrer sans lacher donc j'étais pas sur que ca passe...
J'ai pas du arriver gagnant dans le virage lol

Ouias boite de série mais la voiture est à 940kg aussi -
et pneu en 195/50.

[Ravioliv]

ouais boite avec des pignons d'origine gamme peugeot mais piochée a droite a gauche non?.... Vous avez des check de demul?...

940kg pas mal avec arceau! C'est quoi le poids limite?

[clem]

ouais boite avec des pignons d'origine gamme peugeot mais piochée a droite a gauche non?.... Vous avez des check de demul?...

940kg pas mal avec arceau! C'est quoi le poids limite?

Lol nan boite de série obligatoire!
On passe la 4 à 170 et des brouettes je crois.
t'as quoi comme monte pneumatiques?
Sinon 940 c'est le poids d'homologation mais j'ai pas pesé la mienne encore.. faudrait que je le fasse mais j'ai pas la motiv de caler les 4 balances les brancher et tout LOL

[Redge]

on croit réver
le mec, il a les 4 balances à sa dispo

[Ptit Xav]

Je n'ai jamais entendu parlé de boite préparée (ni même pignons sélectionnés) pour les 206 RPS.

Sinon, vidéo sympa. Mais comme dit Oliv, tu devrais essayer de la mettre légèrement plus bas avec les raccords fournis.

C'est une bête de course ton pc ! J'ai mis 3h30 pour 10 minutes de vidéo, hier soir.

[b-boy]

Ouais enfin j'ai entendu que pour être devant les voitures n'étaient plus vraiment réglos...

[Ravioliv]

Je n'ai jamais entendu parlé de boite préparée (ni même pignons sélectionnés) pour les 206 RPS.

HA parce que tu crois que les mecs vont te le dire?

[Ptit Xav]

Tout est des secrets de polichinel.

Tout le monde sait que les voitures de pointes ont des moteurs optimisés avec tout l'ensemble équilibré et au côtes maxi. D'où la différence notable sur les relances.
Idem pour les réglages de trains où tout le monde sait que les trains arrières sont mis aux côtes maxi en les tordant et qu'il faut de l'ouverture à l'avant et de la pince à l'arrière. Idem pour les pressions de pneus de série où au final, tout le monde converge vers les mêmes.

En revanche pour les boite, personne ne se pose de question.

Maintenant, il y a ceux qui sortent du règlement et en ce qui concerne la boite, ça se voit un peu quand il y a un pont court où un étagement différent.
Pour le reste, il y a plus de déviance. Par exemple, notre 206 avait 2° de carrossage à l'achat avec des trous supplémentaires, bien visibles.

A mon avis, il y a bien plus à gagné sur les réglages de trains et le moteur que sur la boite. M'enfin, tout ça après être arrivé au top du pilotage.

Pour le TTE, il me semblait que la réglementation était un peu plus souple. Donc quitte à mettre un pont cours autant en mettre un qui te permettes d'exploiter pleinement les 5 rapports. De mémoire, je n'ai dû utiliser la 5e qu'à Spa et encore...

[Joe]

Sympa la vidéo Clem
Ca roule bien je trouve (vu de mon PC, en vrai, qu'est-ce que je vous mettrais... ).

Par contre Xav, les trous pour décaler les coupelles d'amortos font partie du règlement, on avait les mêmes sur celle que je conduisais.
J'en connais un qui s'était fait déclasser car contrôle du carrossage à l'arrivée, il avait plus de 5° (ce qui était, je crois, la limite) d'un côté suite à un vibreur mangé en perdition.

Les astuces dont j'avais entendu parler pour aller vite étaient plus autour du choix de la caisse (fallait prendre une caisse de hdi because différences de structure, ça ferait un peu comme une caisse soudée mais en étant conforme, et puis faudrait pas déblaxonner car ça faisait je sais plus quoi de bien, malgré les quelques kilos en plus mais au bon endroit...).
La dernière astuce autorisée et pratiquée, c'était de mettre du "neuf" (amortos, triangles...) à chaque course, et là clairement, il faut un sacré budget

a++
Joe

[Ptit Xav]

Ca m'étonne pour les trous autorisés. Il me semblait que les réglages de trains devaient être dans les côtes maxis origine. Déjà avec 2° de carrossage on dépassait allègrement...

Ensuite, j'avais entendu la même chose pour les caisses de HDi.