Supervroum

Hier j'ai discuté avec un mécano de moto d'enduro, il m'a dit "Husqvarna 610 ? c'est le début de l'enfer si t'achete ca"

Ya les KTM 400 exc qui vont bien:

Vais en voir une demain, je prie pour que ce soit pas une épave....
j'en ai vu quelques unes, les moto d'enduro ca morfle si le proprio s'en ai servi en enduro certaines font peur

Video sympa d'enduro: http://www.vimeo.com/7043768 (c'est comme le vtt Clem mais pas besoin de pédaler )

Tain sont tarrés les guys en supermot : en teeshirt à mach 12, vivement la première gamelle

(pour l'enduro mouais ça laboure complétement les bois et ça fait du barouf, autant en mx sur un terrain dédié ok mais là... )

Y a ça qu'a aussi l'air sympa en supermot': http://www.dailymotion.com/video/x9lx2i ... ingue_auto

Le truc de taré
Je vous conseille la derniere vidéo de moto journal avec serges nuques qui s'envoient des gaps de marche avec un vtt motorisé

Comment il manque de se bourrer la gueule

Et oui l'inimitable chevalier de Groland il assure
http://www.dailymotion.com/video/xe4dbb ... -vite_auto

guechlele a écrit:pour l'enduro mouais ça laboure complétement les bois et ça fait du barouf, autant en mx sur un terrain dédié ok mais là...

Ca sent le mec qui a galéré en pédale auto dans la trace d'une moto

Mouais ou le pourrissage de pistes de dh handmade par des crétins en enduro

Ca vaut quoi ça comme supermot ? : http://www.leboncoin.fr/motos/128169478.htm?ca=12_s

Je dirais que ca pousse un peu...
http://www.youtube.com/watch?v=BE2FascUENs
Généralement les mecs font pas 3000km avec le pneu arrière

Bon moi me suis topé une KTM 400 EXC. Donc vais la préparer supermotard, ca va envoyer du steack

Je suis censé obtenir ca:



mais pour l'instant j'en suis la:

guechlele a écrit:Mouais ou le pourrissage de pistes de dh handmade par des crétins en enduro

Ouais mais la on est d'accord, spa un problème de moto d'enduro, c'est un problème de gros connards

Alors, cela en est ou? J'ai eu exactement la meme, une annee 2000, la cela doit etre une 2001. Le seul probleme que j'ai eu en plusieurs annees (c'etait l'ancienne de mon pere et je l'ai revendu a un pote) c'est un trou a la re-acceleration, ce qui m'a donne une bonne suee! De memoire, c'etait une membrane dans le carbu qui etait encrassee.

Demontes ton tendeur de chaine de distribution (deux vis) histoire de voir ou cela en est. Et sinon une bonne vidange en netoyant bien les deux crepines (casses couilles a remettre...).

As-tu la doc? Je dois peut etre encore l'avoir, ou au moins celle de la 450 mais ca reste la meme brele...

Tu vas te faire plaisir!!

Moi je suis toujours aussi content du 660. Seul point noir, le pneu AR qui fond a vu d'oeil!!!

ah, ta un 660 smc ? c'est pas trop physique ?

Pour ma ktm, c'est un peu en stand by, j'ai la roue avant sm, pour la roue arriere, ca va attendre un peu car j'investi dans le windsurf en ce moment
Elle est presque prête à rouler mais je suis en attente de pieces (c'est une horreur la commande de piece ktm, faut attendre des semaines à chaque fois...)

pour le tendeur de distri, ouais j'ai vérifié, reste plus beaucoup de cran
pour la vidange, je l'ai faite, ainsi que les filtres et le nettoyage des crepines.
Mais vais la refaire bientot car je trouve que j'avais pas mal de limaille sur le bouchon aimanté

Je l'ai acheté comme ca:


et maintenant elle est comme ca:

Et le pare boue avant, tu le changes pas, tu fais ton clem?

La question maintenant c'est à quand le club des clavicules?!...

bien vu

j'ai un noir en attente de montage chez moi
elle est pas finie la

j'ai plus de thunes
d'ailleurs je vais mettre en vente mon AX GTi (1500€), donc si quelqu'un connait du monde intéressé par une petite bombinette pour faire du slalom

Oh non, le 660 c'est tip top!

Demarrage au kick, comme ca quand tu veux la preter, ca fait une selection naturelle!Tu la demmarres pas, pas de chocolat!!

Ca reste moins physique a emmener qu'une routiere. En 4 j'arrive encore a la lever avec le petit coups d'embrayage qui va bien C'est leger ces betes la!

La glisse en entree de rond point, c'est venu des le premier jour (des belles marques d'une trentaine de metres). Par contre a l'acceleration, c'est une autre histoire, j'ai jamais reussi, pas les couilles vissees a la loctite

Ce qui est bien c'est que, quand tu la sors, tu peux taxer pas mal de grosses dans les virages, glisser, faire du stunt (wheeling et stoppies), faire de l'enduro soft, faire des jumps (tu pris pour pas perdre l'avant dans l'appel)! Une fois que tu y as gouter, tu peux plus changer!

Toute fois, au debut quand tu depasse 140km/h ca guidonne mechament!! Une fois que tu as compris le truc, tu peux monter 170 facilement voir 180 quand tu es enerve! Enfaite, au lieu de tenir le guidon fermement, il faut le tenir a une main! ca fait peur mais ca marche

A mon avis sur route, le 660 c'est ce qu'il y a de mieux mais pour celui qui fait du circuit ca doit etre physique.

Un 400 comme toi ou 450 crf, ca doit etre le top.

Tu as repeind tes plastiques? Le reservoir aussi? Normalement la peinture devrait buller, je ne sais pas trop pourquoi mais c'est comme ca (vapeurs d'essence peut-etre...)

Tu comptes aller sur des circuit de sm?



En gros, les fiottes roulent en 3 cylindres, les hommes en mono!!!

Popopop on insulte pas les 3 cylindres !!!

Faudrait que j'essaye un SM pour voir si c'est vraiment le pied par rapport à une routière, bon par contre petit point noir : comment t'emmene bibiche derrière pour aller faire un tour sur la route des caps hein ?

Ou comment tu fais pour faire des Paris - Cherbourg sans faire 14 fois le plein ?