la prochaine fois faudrait prendre une Logan
http://www.dailymotion.com/search/clio/video/x2eiud_logan-crash-clio-rs
fred a écrit:à mon avis, en allant au Nurburg pour péter des chronos, le risque est le même.
à voir le nombre de caisse torchée par an sur le circuit, pour moi, c'est kif-kif
quand une certaine Clio a cartonné, personne n'a remis en cause le fait que tourner au Nurburg présentait un gros risque de casse
Ouais sauf que dans ce cas la tu as le parachute de l'assurance
et je ne parle pas du temps de trajet donc de l'éloignement familial (je sais, je suis vieux )
fred a écrit: à mon avis, en allant au Nurburg pour péter des chronos, le risque est le même.
à voir le nombre de caisse torchée par an sur le circuit, pour moi, c'est kif-kif
quand une certaine Clio a cartonné, personne n'a remis en cause le fait que tourner au Nurburg présentait un gros risque de casse
je ne prends parti ni pour le rallye qui est une passion pour moi, ni pour le Nurburg où je n'ai jamais mis les pieds (ou jantes ), seul le principal intéressé peut décider
en ce qui concerne le prix, quand je vois les budget du WE Nurburg à 500€, en ce qui me concerne, j'en suis loin pour un rallye
et je ne parle pas du temps de trajet donc de l'éloignement familial (je sais, je suis vieux )
l'usure mécanique des consommables est à mon avis largement supérieur sur circuit qu'en rallye
pour 3 rallye et une côte depuis le début de saison, les pneus (430€) n'ont quasiment pas bougé et les 2 pluies sont neufs...
malgré le temps pourri, on n'a jamais eu à les monter
les plaquettes ont été montée l'an dernier
Redge a écrit:je suis d'accord avec oliv
mais en tout cas, les resultats etaient la, ca serait dommage de s'arreter "juste" pour une caisse
Redge a écrit:spy: c'est bien, ca donne envie
Seb a écrit: Ouai facile a dire, c'est du temps et de l'argent... puis je ne sais pas si marc à tout sous la main pour bricoler, souder, peindre... Un échange de coque, il faut un minimum de place. Puis remonter une caisse vite fait pour être par la suite emmerdé en rallye , c'est sérieux et il ne faut rien négliger.
Redge a écrit:je suis d'accord avec oliv
mais en tout cas, les resultats etaient la, ca serait dommage de s'arreter "juste" pour une caisse
spy: c'est bien, ca donne envie
remus a écrit:Une regle de base. Quand tu te retrouves devant les caisses super preparerees (autobloc, crabots, gros moteurs) quelque soit la classe, c'est que tu as un probleme: tu prends trop de risques.
Spy a écrit:Mégane a écrit:Ca c'est vraiment pas cool.
Si t'as besoin d'aide pour un demontage et remontage dans une autre caisse, pas de probleme. Ca fait parti des missions habituelles de la manouch team...
En parlant de ça, si Papa Clem, il est d'accord, ya une saxo a démonter bientôt
fred a écrit:Oliv a écrit:Hé oui on sait tous autant les uns que les autres que c'est le jeu et qu'il est difficile de pas passer par la quand on decide de se mettre au rallye....
à mon avis, en allant au Nurburg pour péter des chronos, le risque est le même.
à voir le nombre de caisse torchée par an sur le circuit, pour moi, c'est kif-kif
quand une certaine Clio a cartonné, personne n'a remis en cause le fait que tourner au Nurburg présentait un gros risque de casse
je ne prends parti ni pour le rallye qui est une passion pour moi, ni pour le Nurburg où je n'ai jamais mis les pieds (ou jantes ), seul le principal intéressé peut décider
en ce qui concerne le prix, quand je vois les budget du WE Nurburg à 500€, en ce qui me concerne, j'en suis loin pour un rallye
et je ne parle pas du temps de trajet donc de l'éloignement familial (je sais, je suis vieux )
l'usure mécanique des consommables est à mon avis largement supérieur sur circuit qu'en rallye
pour 3 rallye et une côte depuis le début de saison, les pneus (430€) n'ont quasiment pas bougé et les 2 pluies sont neufs...
malgré le temps pourri, on n'a jamais eu à les monter
les plaquettes ont été montée l'an dernier
nan clairement le ring c'est 2 X 400 € dans l'année
En rallye pour 4 5 rallye t'as déjà 1000€ d'inscription
ouhlaaa... le débat de ouff...
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