Life is racing, anything before or after is just waiting (Steeve Mc Queen)
de Ravioliv » 14 Jan 2021, 09:59
caid a écrit:Joe a écrit:
Le pont court on en a parlé mais à 3500 le bout ... j'ai mis en prio 3
de caid » 14 Jan 2021, 11:03
https://www.mk6.fr/porsche/3801-couple-court-porsche-996.html
de Joe » 15 Jan 2021, 13:46
de clem » 16 Jan 2021, 07:33
de grumly2000 » 16 Jan 2021, 10:05
Le jour où un mec te double avant une courbe et freine devant ton pif, tu iras expliquer à l'assureur pourquoi dans un virage tu es venu percuter le mec de devant avec l'arrière de ta bagnole...
de clem » 17 Jan 2021, 17:24
130 en 2eme..lolde caid » 18 Jan 2021, 08:31
et un anti patinage. Elle est d'avant le PSM et a les options qui faisaient la même chose mais à l'ancienne 
je sais juste que je tire la 4 à 200 et que j'ai encore deux rapport ... donc ça tire trop long pour ce que j'en fais. Le pont court est un choix logique.
de Ravioliv » 18 Jan 2021, 13:29
de caid » 18 Jan 2021, 17:22
Ravioliv a écrit:Mais surtout vu le profil utilisateur, dans quelle frequence d'utilisation il beneficierait de l'apport d'un autobloc?
A priori la caisse a jamais vue le circuit....et si elle y va un jour j'imagine que ca sera pas en mode couteau entre les dents a s'entretenir des derives a la Chris Harris....
Donc deja y a la case "mettre la caisse en derive sur un transfert de charge bien dosé" qui peut occuper un bon bout de temps sans que l'absence d'autobloquant soit frustrante.
Il a quel profil l'utilisateur stp 
ça va vite passer et je vais me concentrer sur la qualité des enceintes et du toit ouvrant tout en profitant de mon volant Italien en peaux de couilles retournées, c'est plus dans mes cordes en ce moment L'autobloquant m'évitant de rester bloqué quand il neige 
de JEROME968CS » 18 Jan 2021, 17:35
de Ravioliv » 19 Jan 2021, 08:12
caid a écrit:Je m'inscris en faux
l'idée c'est de me faire les joints de culasses le plus vite possible en vous pourrissant à base de "dérives sur transfert de charge bien dosé" à la "Chris Harris"
de caid » 19 Jan 2021, 10:54
JEROME968CS a écrit:Pour la 964
En 2006 j'ai payé 3000 € de pièces pour le 8/32 et 1500 de main d’œuvre.
Le fichier de calcul donne 188 km/h à 7200 T/mn avec le couple long 9/31 et 248 km/h avec le 8/32
Je ne sais pas ce que ça donne avec la 996, mais ça doit pas être très différent comme différentiel de vitesse.
de caid » 19 Jan 2021, 10:57
Ravioliv a écrit:caid a écrit:Je m'inscris en faux
l'idée c'est de me faire les joints de culasses le plus vite possible en vous pourrissant à base de "dérives sur transfert de charge bien dosé" à la "Chris Harris"
Bah plutot "carz&coffee" qu'a revenir avec les pneus a la corde et le futal trempé de sueur d'un trackday sauvage mais ca fait longtemps qu'on s'est pas vus je peux me fourvoyer
au milieu j'aime bien me trainer la bite et écouter les accels dans un tunnel, mais j'ai aussi envie de pousser mamie un peu pour suer de la raie de JEROME968CS » 19 Jan 2021, 18:10
caid a écrit:JEROME968CS a écrit:Pour la 964
En 2006 j'ai payé 3000 € de pièces pour le 8/32 et 1500 de main d’œuvre.
Le fichier de calcul donne 188 km/h à 7200 T/mn avec le couple long 9/31 et 248 km/h avec le 8/32
Je ne sais pas ce que ça donne avec la 996, mais ça doit pas être très différent comme différentiel de vitesse.
188 ça tire court par contre
Le 8/32 serait parfait !
5 000€ par contre
de grumly2000 » 19 Jan 2021, 18:31
Le jour où un mec te double avant une courbe et freine devant ton pif, tu iras expliquer à l'assureur pourquoi dans un virage tu es venu percuter le mec de devant avec l'arrière de ta bagnole...
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