Supervroum

Excellent, les PTS, les souvenirs... on se fait un Aulnay revival un vendredi soir ?

Question pratique, pourquoi tu l'immat en plaques Fr ? Pas trop galère d'immatriculer une auto qui "n'existe" pas en France (Rallye moteur S16, mais avec AB ) ?

ahaha j'y suis jamais allé à Aulnay!

Vous y alliez avec le forum auto?

Nous avec Jay c'était une fois ou deux à Beltoise ^^

bon et pis la mecque de Folembray le dimanche matin

clem a écrit:yeees c'est la classe ca

Au fait le chassis c'est des reglages de S16 ou de rallye?

Je me souviens plus ^^

Aucune idée

Air-one a écrit:tu as même trouvé un anti cabrage allégé (avec des trous dans la bague blanche)

Joe a écrit:Excellent, les PTS, les souvenirs... on se fait un Aulnay revival un vendredi soir ?

Tiens ça serait marrant ça, faudra savoir où ça se passe de nos jours.

Question pratique, pourquoi tu l'immat en plaques Fr ? Pas trop galère d'immatriculer une auto qui "n'existe" pas en France (Rallye moteur S16, mais avec AB ) ?

Juste que immat en France ça me coûte 4x moins cher à l'année qu'en Allemagne (assurance, taxe, CT).
Je viens de passer la saxo en plaques F aussi.
Ah oui, et puis ça fait économiser pour les flashs et stationnements aussi (je roule avec des plaques sans F).

Ca a été galère pour l'immatriculer oui, pas possible avec le COC d'origine du véhicule mais je ne sais pas pourquoi exactement.
Il m'a fallu un autre papier de chez PSA, 6 mois pour l'avoir... mais si ça se trouve pour l'administration francaise c'est une 106 S16 comme les autres, il faudrait comparer avec une CG/COC de 100% française pour checker les différences.

a priori d apres ce qui se voit c est une S16 "depouillée" avec deco Rallye, ce qui est surprenant c est l absence d ABS il me semble que ca fait un moment que c est obligatoire réglementairement...

D ailleurs si t as fait le CT, elle pese combien en reel VS ta saxo?
Au volant tu sens le coté "leger" ou c est comparable?
La Rallye ph2 que j avais essayée donnait se coté leger que n a pas la S16 ou 16V

Au CT:

. 106: 658+356 soit 1014 daN donc 1033 kg (avec les PTS donc encore moins avec les jantes toles)
. saxo: 671+384 soit 1055 daN donc 1075 kg

Mais ce sont des poids de CT, faudrait aller sur une balance agricole ou de carrière qui te pèse en une fois.
J'étais vert à l'époque ou nous avions pesé nos caisses ensemble, ma 205 était plus lourde que vos saxo, et nous étions sous les 1000 de mémoire.

Il était dodu le mec du CT ou pas ?

en effet pas probant sur la balance...

A la conduite tu sens une diff de "légèreté"?

Joe a écrit:Il était dodu le mec du CT ou pas ?

Moi, j'ai mis Marcel au sport pour alléger un peu mes autos au CT ... sinon, y a son employé qui doit faire 50 kgs tout habillé

Air-one a écrit:

Joe a écrit:Il était dodu le mec du CT ou pas ?

Moi, j'ai mis Marcel au sport pour alléger un peu mes autos au CT ... sinon, y a son employé qui doit faire 50 kgs tout habillé

LOOOOL
Il va baisser le poids de la cat de 20% alors

clem a écrit:

Air-one a écrit:

Joe a écrit:Il était dodu le mec du CT ou pas ?

Moi, j'ai mis Marcel au sport pour alléger un peu mes autos au CT ... sinon, y a son employé qui doit faire 50 kgs tout habillé

LOOOOL
Il va baisser le poids de la cat de 20% alors

S'il perd du poids, il ne posera plus le châssis sur le banc de freinage, comme la fois précédente !