Supervroum

http://www.youtube.com/user/Jim951cup · de **Jim** » 23 Jan 2007, 10:18

C'est vraiment utilisé dans les pneus en compétition ?

de **clem** » 23 Jan 2007, 10:24

chez nortoto oui

de **Spy** » 23 Jan 2007, 10:36

interdit en cat' cup

http://www.youtube.com/user/Jim951cup · de **Jim** » 23 Jan 2007, 10:43

Spy a écrit:interdit en cat' cup

Pour quelle raison ?

de **Spy** » 23 Jan 2007, 11:21

pression constante je crois ? donc perfo constante du pneus ?!

de **fred** » 23 Jan 2007, 17:06

oui utiliser en compet et dans l'aviation

de **ccrac** » 23 Jan 2007, 17:07

Jim a écrit:C'est vraiment utilisé dans les pneus en compétition ?

Pourquoi cette question ?

http://www.youtube.com/user/Jim951cup · de **Jim** » 23 Jan 2007, 18:11

Parce que c'est un des arguments des Norfeuvert & cie, et que je n'ai jamais entendu aucun pilote parler de ça, j'ai l'impression que c'est réservé à des niveaux plus hauts que ceux que je fréquente...

de **ccrac** » 23 Jan 2007, 18:20

Bien d'accord avec toi... difficile en fait de chasser l'air et de remplacer le volume par 100% d'azote même si il y a une bonne part de ce gaz dans l'air que l'on respire.
En moto GP, le pneu neuf est quasi plat et prend du volume au gonflage donc là, ça semble plus facile.
Moi aussi je cherche des infos là-dessus (surtout pour les pneus de mon plateau en fait...

)

de **grumly2000** » 23 Jan 2007, 19:37

Voilà pourquoi c'est du flanc!

c'est facile l'air que tu respires en gros c'est 75% d'azote le reste c'est ce qui s'échappe naturellement par la porosité du pneu.

Donc à chaque fois que ton pneu perd un peu de pression ben en fait il a perdu plus du "reste" que de l'azote.
Donc quand tu refait le plein; toujours en proportion 75% azote 25% reste.
Du coup maintenant dans ton pneu tu as plus de 75% d'azote.

Donc ça sert à rien

http://www.youtube.com/user/Jim951cup · de **Jim** » 23 Jan 2007, 20:01

ccrac a écrit:Moi aussi je cherche des infos là-dessus (surtout pour les pneus de mon plateau en fait... )

Chez Zone Rouge on gonfle les pneux de la remorque à l'azote, mais je sais pas pourquoi...

de **Cyril** » 23 Jan 2007, 20:14

cela a l'air de servir a rien le gonflage a l azote si on controle regulierement la pression de ses pneus non? enfin je trouvais pas leur arguments très convainquant

de **Seb** » 23 Jan 2007, 20:16

Jim a écrit:
ccrac a écrit:Moi aussi je cherche des infos là-dessus (surtout pour les pneus de mon plateau en fait... )

Chez Zone Rouge on gonfle les pneux de la remorque à l'azote, mais je sais pas pourquoi...

Il parrait que ca se degonfle moins vite.... a cause de la taille supérieure des mollecules d'azote par rapport a celles d'oxigène. Elles passent plus difficilement les parois poreuses du pneu...

Ca fait cher pour 2 bouchons vert en plastique

de **Cyril** » 23 Jan 2007, 20:26

oui je prefere prendre 10 secondes tous les mois pour verifier, pis comme je perds 0.10 bar pour l'hiver, c'est impec les pneus chauffent mieux, puis 3 coups de pompes au printemps lol

de **ccrac** » 23 Jan 2007, 20:33

Jim a écrit:
ccrac a écrit:Moi aussi je cherche des infos là-dessus (surtout pour les pneus de mon plateau en fait... )

Chez Zone Rouge on gonfle les pneux de la remorque à l'azote, mais je sais pas pourquoi...

Bah normalement la pression ne varie pas même si la gomme chauffe... sur le plateau il y a forcément un intêret, sur un chiotte de course aussi, si cela fonctionne bien sûr... :roll:

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