Supervroum

de **b-boy** » 16 Jan 2007, 22:33

http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 3610238864

Impressionnant! :love:

de **Ptit Xav** » 16 Jan 2007, 23:37

C'est beau ! :love:

de **grumly2000** » 17 Jan 2007, 06:35

ça m'a rappellé l'Auto Moto de dimanche.

de **caid** » 17 Jan 2007, 08:47

ce bruit

de **ccrac** » 17 Jan 2007, 17:26

J'fais pareil

de **ccrac** » 17 Jan 2007, 18:05

flo a écrit:je la passe en boucle, j'halucine.....ça s'achete ou ?

J'AI !!! Fais toi plaisir

Modèle Japon « version légère » conduite à gauche. Environ 50 courses de côte à son actif. Carte grise Française, jamais tapée ni touchette.

Arceau SPARCO multipoints soudés (caisse non soudée)
Amortisseurs Blistein retarés Boyadjan.
Gestion moteur et des ponts GAETMO (270 CH et 50 MKG) Pignonnerie courte à synchro (200 km/h Vmax et sans doute plus en étant patient)
Tous les silentblocs + échappement Ralliart
Réservoir souple de 10 litres + réservoir de série.
Turbo, embrayage, vidange ponts-boite et boite révisée début 2005 (9 C/C depuis)

POIDS : 1295 KGRS

16 roues + quelques pneus, pont Court, Moyeux, plaquettes…

Véhicule vainqueur de la Coupe de France de la Montagne Groupe N 2005 et 2006 + victoire de groupe N Limonest 2006

de **Calimero** » 17 Jan 2007, 18:54

ccrac a écrit:Gestion moteur et des ponts GAETMO (270 CH et 50 MKG) Pignonnerie courte à synchro (200 km/h Vmax et sans doute plus en étant patient)

'tites questions. C'est avec une bride de turbal, ces chiffres ?

Tu sais combien tu perds (si tu perds) avec la gestion de série et la bride ?

270ch c'est qq chevaux de moins que la puissance d'origine. C'est un choix de carto ou c'est l'effet de la bride ?
Ou alors les chevaux mitsu sont comptés comme chez peugeot (10% de pipo

) ?

de **ccrac** » 17 Jan 2007, 19:37

C'est la bride de 32 MM qui castre la bête... sinon il semblerait que sans bride la bête affiche aux alentours de 350-380 chevaux avec une bonne gestion.

de **Calimero** » 17 Jan 2007, 19:51

ccrac a écrit:C'est la bride de 32 MM qui castre la bête... sinon il semblerait que sans bride la bête affiche aux alentours de 350-380 chevaux avec une bonne gestion.

Didiou !

Tu veux dire sans ouvrir le moteur, juste la pupuce ?
Par contre la durée de vie à ce rythme (méca d'origine) doit pas être des plus longue.

de **ccrac** » 17 Jan 2007, 19:53

Bah en fait il parait que c'est du solide et que la boite synchro est prévue pour passer 400 chevaux et le couple qui en découle...

de **Calimero** » 17 Jan 2007, 20:28

ccrac a écrit:Bah en fait il parait que c'est du solide et que la boite synchro est prévue pour passer 400 chevaux et le couple qui en découle...

Tant mieux. Pour une fois qu'un constructeur fait de la surqualité. :lol:

Faudrait que je trainasse chez Gaetmo un jour qd je rentre en Alsace.
Quoique c'est un coup à se faire jeter un coup de pompes dans les miches. "Pas de manouches chez nous !"

de **grumly2000** » 17 Jan 2007, 20:45

Calimero a écrit:Tant mieux. Pour une fois qu'un constructeur fait de la surqualité.

Toutes les voitures de sport Jap Turbo sont prévues dès le départ pour encaisser plus c'est une culture chez eux.

Un moteur de 300ZX tiens 500ch au lieu des 280 d'origine.
Un moteur de 200SX tiens 350ch au lieu des 200 d'origine.
Un moteur de Evo tiens 400ch au lieu des 280 d'origine.
etc etc....

de **fred** » 18 Jan 2007, 07:40

j'ai pas tous saisi :oops:

sur le rapport entre le lien qui m'envoie vers une vidéo de M3 au Manx...et la Japonaise...bridée :lol:

de Seb

de **ccrac** » 18 Jan 2007, 11:18

fred a écrit:j'ai pas tous saisi sur le rapport entre le lien qui m'envoie vers une vidéo de M3 au Manx...et la Japonaise...bridée de Seb

AH bah t'as pas tord...

En fait j'ai visionné ça :
http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 3797811705

Et là c'est plein de mitsu...

Quant à l'autre vidéo, effectivement c'est beau, impressionnant, top, fabuleux, un truc de ouf...

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