Décrassage moteur

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Messagede Spy » 09 Jan 2007, 15:14

euh, ça, c'est pas sur :D
"Avec ma Cat, je perds des morceaux mais pas de chevaux :D"
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Messagede Redge » 09 Jan 2007, 19:10

heu ouais en 5eme à 30 avec une essence, t'abuse clem :)
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Messagede clem » 10 Jan 2007, 09:31

Redge a écrit:heu ouais en 5eme à 30 avec une essence, t'abuse clem :)


pfff

je reprends a 50 60 en 5 ca m'evite de changer de vitesse dans els village :D

sinon régime de ralenti en 4 ca hocquette meme pas..mais faut retrograder pour accelerer apres lol
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Messagede Ravioliv » 11 Jan 2007, 22:16

flo a écrit:Monte une boite automatique :D


t'es fou ca consomme trop :W
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Messagede Redge » 11 Jan 2007, 22:25

5eme à 60 ca va

du moins sur un diesel :)

d'ailleurs en parlant de diesel petite question
sur mon ax (diesel) j'ai un soucis en ce moment

elle surchauffe car j'ai de l'air dans le circuit, je l'ai purgé dimanche mais ca recommence.
Le circuit de refroidissement perd la moitié de sa contenance en meme pas 1 semaine

Mais le matin quand je prend ma caisse, j'ai aucune flaque dessous
et t'alleurs à chaud, je regardais dessous, aucun goutte ne tombait.

C'est quoi ce délire ?
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Messagede clem » 11 Jan 2007, 23:24

:D
joint de cucucucu??
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Messagede Redge » 12 Jan 2007, 00:11

bah ouais du coup je pensais la meme chose mais elle devrait fumer beaucoup blanche non ?
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Messagede grumly2000 » 12 Jan 2007, 06:08

citroën ? :D
A propos des configs qui vont bien sur le sec...
Le jour où un mec te double avant une courbe et freine devant ton pif, tu iras expliquer à l'assureur pourquoi dans un virage tu es venu percuter le mec de devant avec l'arrière de ta bagnole...
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Messagede fred » 12 Jan 2007, 08:26

souci très répandu sur les TU3D

pour la majorité des cas, c'est dû aux joints qui se trouvent sous les chemises. Ils se tassent, le fût descend donc consommation d'eau et monté en pression du circuit ( en plus sans vase d'expansion, le radiateur apprécie moyen :( )

si on ne change que le joint de culasse, ça recommence forcément donc démontage des fûts et changement des joints d'embase obligatoire

le diag est pas sûr à 100% mais sur ces moteurs...
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Messagede Redge » 12 Jan 2007, 09:38

ok merci fred

j'ai le 1.4d et donc en effet, il est plutot sensible au niveau du joint de culasse
le circuit a en effet enormement de pression mais j'ai un vase d'expansion acollé au radiateur (ax de 91)

mais je crois avoir trouvé le problème, mon calorstat doit pas s'ouvrir
mon radiateur etait froid ce matin en allant au taf

quand au liquide perdu, j'espere que c simplement celui que je perd quand j'ouvre le vase d'expansion (ca vole avec la pression lol)

je vire le calorstat ce soir et je verrais comment ca se comporte par la suite
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