Life is racing, anything before or after is just waiting (Steeve Mc Queen)
de clem » 24 Nov 2006, 11:03
de grumly2000 » 24 Nov 2006, 11:11
Le jour où un mec te double avant une courbe et freine devant ton pif, tu iras expliquer à l'assureur pourquoi dans un virage tu es venu percuter le mec de devant avec l'arrière de ta bagnole...
de clem » 24 Nov 2006, 11:16
grumly2000 a écrit:Disons que si tu évalue un moteur à ses chiffres de puissance et couple Max oui c'est décevant.
Maintenant si plus intélligement tu regardes le moteur en lisant sa courbe de couple là tu restes sur le cul!
de grumly2000 » 24 Nov 2006, 11:19
clem a écrit:grumly2000 a écrit:Disons que si tu évalue un moteur à ses chiffres de puissance et couple Max oui c'est décevant.
Maintenant si plus intélligement tu regardes le moteur en lisant sa courbe de couple là tu restes sur le cul!
toute facon nous y a que les cv qui nous interressent sinon on irait voir les gros diesoul coupleux
Le jour où un mec te double avant une courbe et freine devant ton pif, tu iras expliquer à l'assureur pourquoi dans un virage tu es venu percuter le mec de devant avec l'arrière de ta bagnole...
de grumly2000 » 24 Nov 2006, 11:33
développe une puissance de 105 kW/143 ch à 5 500 tr/min à partir d’une
cylindrée de 1,6 litre. Il atteint son couple maximum de 240 Nm
à 1400 tr/min qui reste pratiquement constant jusqu’à 4 000 tr/min.
Le jour où un mec te double avant une courbe et freine devant ton pif, tu iras expliquer à l'assureur pourquoi dans un virage tu es venu percuter le mec de devant avec l'arrière de ta bagnole...
de clem » 24 Nov 2006, 11:42
grumly2000 a écrit:développe une puissance de 105 kW/143 ch à 5 500 tr/min à partir d’une
cylindrée de 1,6 litre. Il atteint son couple maximum de 240 Nm
à 1400 tr/min qui reste pratiquement constant jusqu’à 4 000 tr/min.
Et sur le graphe tu lis 180N.m à 1200tr/min c'est sûr pas de grosses évolutions
de Calimero » 24 Nov 2006, 11:45
clem a écrit:avec toute cette débauche de technologie c'est decévant surtout que ca doit donner un moteur super linéaire et tout ..
de Jackyboy » 24 Nov 2006, 12:01
de Seb » 25 Nov 2006, 08:01
Il faudrait comparer les consommations, les rejets (antipollution) et le poids du véhicule a mouvoir...Là tu te rendras compte des progrès.clem a écrit:interressant la doc technique sur le nouveau moteur:
http://www.psa-peugeot-citroen.com/document/presse_dossier/DP_PSA_BMW1103281798.pdf
Par contre, c'est marrant les valeurs de puissance ne sont pas plus elevé qu'il y a 20 ans
juste un peu de couple en plus 160 au lieu de 140
avec toute cette débauche de technologie c'est decévant surtout que ca doit donner un moteur super linéaire et tout ..
de mailkeulkeul » 25 Nov 2006, 10:40
Jackyboy a écrit:Pour avoir essayé la MINI Cooper S doté de ce moteur en 175 ch et ben l'agrément en vraiment pas mal. Certes le moteur est assez linéaire mais il est bien rempli et pousse tout le long, on sent très peu l'effet turbo en fait.
C'est vrai que niveau sensations il pourrait y avoir mieux mais bon... dans les ptits virages ça s'arrache promptement le bouzin sans cravacher comme un taré qui va pleurer parce qu'il a tué sa conso !
Je crois qu'il y a un comparatif de la MINI vs Clito 3RS dans le dernier EVO...apparement dès que y'a arsouille la clito ne suit plus alors qu'elle a 25 ch de plus !
de Jackyboy » 25 Nov 2006, 12:11
pour l'effet turbo c'est normal que tu le ressente pas trop car c'est un compresseur dessus!
de Ravioliv » 26 Nov 2006, 17:48
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