Huile temperatur maxi de fonctionnement

[Joe]

Parce qu'en N3 c'est pas compétitif
En en F2000 j'en parle même pas

Attention Clem, tu commences à poser des questions de Reuneurs, tu t'enlises dans le bricolo manouche, faut que tu reviennes vite à la N1 avec une 106, sinon tu vas finir à mettre un NOS (tu me diras, quitte à ce que ça marche que 2 000 km, autant que ça pousse )

[Natha]

Il est bien chaud le Joe aujourd'hui

[Spy]

En tout cas ça va aussi vite qu'une Sasso de fille, malgré un Cx d'armoire normande

et après tu t'es réveillé les draps mouillés ?

une demi sec au kil sur le circuit d'Homme
en Vmax, t'étais derrière
et rappelle toi le péage ou j'étais 2 et toi tout seul...le 0-210

[fred]

Joe a écrit:

En en F2000 j'en parle même pas

alors là, pas du tout d'accord avec toi
y'a des Golf qui marchent super fort en F2000 avec l'injection 4 pap et tout ce qui va bien (pourtant je suis loin d'être pro-Golf)
c'est sûr que par rapport aux F2000 "KitCar" françaises, y'a pas photo...mais en même temps, il y a eu beaucoup moins de pièces développées pour les Golf en France...mais en GB, Allemagne et Belgique, il y en a quelques unes qui tournent fort

pour ce qui est de clem, j'ai renoncé à lui faire entendre raison en ce qui concerne sa 106 top N1 "kekenilalèlavoirilalètoussnoupourrir"

[Natha]

sa 106 top N1 "kekenilalèlavoirilalètoussnoupourrir"

Une pure voiture Clemienne (c)








même si c'est compétitif en F2000 faut revoir le budget un sacré coup quand même par rapport à la saucisse

[fred]

Natha a écrit:

même si c'est compétitif en F2000 faut revoir le budget un sacré coup quand même par rapport à la saucisse

faut pas rêver!!!
pour jouer le scratch avec une grosse F2000, les budgets sont énormes (à partire de 45-50 000€ et jusqu'à .... ) et sans compter le budget entretien
je discutais avec un gars qui court en Clio A7 (une KitCar voie étroite) avec inj 4 pap, boîte à crabots,...
rien que pour la révision de boîte, c'est 2000€ tous les 5 rallyes
c'est le poste le plus important avec les pneus pour être dans les 5 premiers scratch, jouer la classe voir le groupe (mais dur contre les M3 A8)

c'est sûr que par rapport aux N1

[Joe]

Joe a écrit:

En en F2000 j'en parle même pas

alors là, pas du tout d'accord avec toi
y'a des Golf qui marchent super fort en F2000 avec l'injection 4 pap et tout ce qui va bien (pourtant je suis loin d'être pro-Golf)
c'est sûr que par rapport aux F2000 "KitCar" françaises, y'a pas photo...mais en même temps, il y a eu beaucoup moins de pièces développées pour les Golf en France...mais en GB, Allemagne et Belgique, il y en a quelques unes qui tournent fort

pour ce qui est de clem, j'ai renoncé à lui faire entendre raison en ce qui concerne sa 106 top N1 "kekenilalèlavoirilalètoussnoupourrir"

Yep, mais je parlais d'un "petit budget" pour commencer, comparé à la saucisse