Je suis en train de remplir mon tableau de suivi donc je vais vous en faire part. Surtout depuis qu'Adrien m'a trouvé le problème de trou à bas régime
ACHAT
- Janvier 2012
- 163000 kms
- Carnet d'entretien et pas mal de facture
- Intérieur propre (indispensable pour moi)
- Peinture exter HS
- Ventilation HS et planche coffre troué (vu après l'achat...)
- Un bruit bizarre
- Un magnifique volant bois
==>Négocié 5 k€.
Après 20kms je m'arrête et on trouve vite le bruit bizarre, c'est un carter plastique qui fait chier. Après un ptit arrachage en règle: plus de bruit bizarre
Le soir on va tenter de drifter et de reuner contre une 330D..
bein c'est kif kif
et bcp de perte à cause de la boite méca et la c'est le drame
==> Pompe à eau rend l'ame et toute l'eau par terre.Bref dès les 1000 premiers kms, pas mal de frais: pompe à eau, visco et alternateur (qui a rendu l'ame peu après..) ca fait peur pour la suite mais a priori panne connu entre 150 et 200Mkm.
Et bien depuis... je touche du bois (le volant surtout...) mais RAS, entretien courant, vidange, frein, pneu, bricole mais c'est tout.
UTILISATION
- AR Montbé-Paris principalement et vacances avec mais jamais en dessous de 160( bein oui conso stable entre 130 et 180
)- 85% autoroute et route sans bouchon.
- 50 Mkms parcouru en moins de 5 ans
POINTS POSITIFS (pour moi!)
- Je loge mes deux vélos dans le coffre avec siège baissé (critère indispensable pour moi
),- Moteur vraiment jouissif qd ca prends des tours,
- 10,5l de SP98 en moyenne,
- Dépassement en toute sécurité, Vmax intéressante
- Record du Paris - Montbé en 2h20 (et sans s’arrêter faire le plein!!)
- Comportement ultra sain, jamais piegeux, même sous la pluie c'est assez bluffant
- Tous les ronds points se prennent par les portes, merci le moulin et l'autobloc. C'est mon moment de bonheur
- Les covoitureuses (bon ok une...) disent en sortie de péage: "wahhhh on a l'impression qu'on va décoller"
- Voiture relativement discrète (du moins on ne sais pas que c'est le haut de gamme)
- Et surtout un cout d'entretien et une robustesse à toutes épreuves
COUT- FIABILITE
- pas de panne depuis l'alternateur
- 1905€ d'entretien tout compris mais tout fais par moi-même
- 120€ d'assurance à l'année au tiers sans bris de glace.
Etat de santé à 210000 kms:
- conso d'huile de 2 à 3l tous les 10 Mkms,
- compression entre 13 et 13,75,
- Fuites d'huile sur le bas moteur et boite, mais ca ne goutte pas
- le moteur envoi toujours les plus de 7000 en 5 sur le plat
- il suit toujours Moustache en A6 de 300Cv qui fait les même perf
POINTS NEGATIFS
- Consistance frein dégueulasse, et distance d'arrêt très moyenne (très vite sur l'ABS)
- Peu de ressenti dans la direction (sortant de la 205, c'est toujours bizarre)
- Pas réelle sportive pour moi mais GT à fond ( je dirais même point positif pour mon utilisation)
- Moteur et accessoire un peu trop complexe pour moi et mes connaissances... (jamais pu démonter la ventil pour réparer
)- Un peu basse et a tendance à vite frotter...
